СМТ Южный Лтд

На главную · Карта сайта · О фирме · Наши реквизиты · Збiрник законодавства України

www.smt.yuzhny.com

Обязательные Постановления
по морскому торговому порту
ЮЖНЫЙ

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Обязательные постановления по морскому торговому порту Южный изданы в соответствии с действующим Кодексом торгового мореплавания, служат дополнением к положениям, являющимся общими для всех морских торговых и рыбных портов и отражают особенности и специфику порта.

1.2. Требования Обязательных постановлений распространяются на суда и корабли всех флагов и ведомств (в дальнейшем "суда"), находящиеся в портовых водах, а также на организации и отдельных лиц, осуществляющих свою деятельность на территории и акватории порта. Нарушение этих требований влечет за собой штрафные санкции. Незнание требований Обязательных постановлений не снимает ответственности за их нарушение.

1.3. Настоящие Обязательные постановления вводятся в действие с 1 ноября 1992 года.

1.4. Территория порта включает в себя огражденный забором земельный участок на восточном и западном берегу Аджалыкского лимана, на котором расположены причалы, складские помещения и площадки, служебные здания и другие сооружения порта, предназначенные для обеспечения эксплуатационной деятельности перегрузочных комплексов. На западном берегу лимана, примыкая к территории порта, расположена территория Одесского припортового завода. Погрузочные комплексы завода выведены на причалы порта. Надзор за прилегающей к комплексам территорией и контроль за их содержанием осуществляет Одесский припортовый завод.

1.5. Акватория порта включает в себя:

акваторию Аджалыкского лимана;
водное пространство, ограниченное дугой окружности радиусом 2 мили от здания береговой радиолокационной станции (в дальнейшем "БРЛС") - Ш 46 З6'04'' N д 31 01'25'' E;
районы якорных мест №№ 356, 357, 358.

2. ВХОД СУДОВ В ПОРТ И ВЫХОД ИЗ ПОРТА
2.1. Приход судов в порт. Информация о подходе и оформление прихода.

2.1.1. Капитаны судов-газовозов и химовозов обязаны сообщить на имя капитана порта время прихода за 72 часа, вторично - за 24 часа до подхода к зоне кругового движения системы разделения движения судов, а капитаны всех остальных судов обязаны сообщить время за 48 часов с последующим уточнением за 12 часов до подхода к зоне кругового движения системы разделения движения судов.

2.1.2. Капитаны судов-газовозов и химовозов в первоначальной информации обязаны сообщить капитану порта об исправном техническом состоянии судна, если оно действительно таково, следующим текстом: "На судне нет каких-либо неисправностей корпуса, машинного отделения, грузовых систем и газоанализаторных устройств. Все вышеперечисленное находится в рабочем состоянии". Любая неисправность оговаривается отдельно. В предварительной информации капитаны всех судов также обязаны сообщить сведения по оборудованию, связанному с предотвращением загрязнения окружающей среды (замкнутая фановая система и т. д.), место приема балласта или его замены в открытом море.

2.1.3. Капитаны судов, прибывающих из-за границы, обязаны за 6 часов до прибытия судна в порт сообщить по радио санитарно-карантинной службе сведения о наличии больных или подозреваемых по карантинным заболеваниям и о падеже грызунов.

2.1.4. Для оформления прихода судна капитан судна Содружества Независимых государств (в дальнейшем "СНГ") представляет в. Инспекцию Государственного надзора порта (в дальнейшем "ИГНП") через представителя Службы по обслуживанию транспортного флота (СОТФ) следующие документы:

показания капитана;
судовую роль в двух экземплярах;
разрешение на право свободных сношений.

2.1.5. Заход в порт рыболовецких судов может быть разрешен только по согласованию с капитаном порта и главным диспетчером.

2.2. Выход судов из порта. Подготовка к выходу и оформление отхода.

2.2.1. Капитаны всех судов обязаны не позднее чем за сутки до отхода известить санитарную службу порта о предстоящем выходе в рейс.

2.2.2. Оформление отхода транспортных судов в рейс производится работником ИГНП на борту судна.

2.2.3. Для оформления отхода судна-газовоза представителю ИГНП кроме основных документов дополнительно предъявляются удостоверения всего экипажа о прохождении курсов по безопасным методам эксплуатации судов-газовозов.
Суда СНГ, прибывшие из иностранного порта и следующие в каботажный рейс, предварительно заверяют судовую роль в таможне.
Если судно получило повреждения во время рейса или стоянки в порту, то при оформлении отхода оно обязано предъявить документы Регистра, подтверждающие его мореходное состояние.

2.2.4. Суда портового флота, работающие в пределах акватории порта, отход не оформляют, но ежемесячно с 1-го по 10-е число текущего месяца представляют в ИГНП два экземпляра судовой роли за прошедший месяц. Судовая роль, подписанная капитаном судна, заверяется отделом кадров порта.
Кроме того, в указанный срок ежемесячно представляются в ИГНП документы, дипломы командного состава, свидетельство пожарной охраны ВОХР и разрешение санитарно-карантиннъх органов.

2.2.5. Перед каждым выходом судна местного сообщения из порта капитан судна обязан предварительно сообщить по телефону на контрольно-пропускной пункт погранвойск, (КПП) предполагаемое время выхода, порт назначения, число членов экипажа и, получив разрешение на выход, сообщить об этом в ИГНП.

2.3. Особенности входа судов в порт и выхода из порта.

2.3.1. Лоцманская проводка для всех транспортных судов СНГ валовой вместимостью свыше 1415 куб. м (500 рег. т) обязательна.
Для иностранных судов лоцманская проводка обязательна не зависимо, от их типа и тоннажа.

2.3.2. Лоцманская проводка осуществляется государственными морскими лоцманами.

2.3.3. Прием и высадка лоцманов осуществляется в точке с координатами:

2.3.4. Вход в пор.т и выход из порта разрешается:

при ветре до 9,9 м/с - всем судам в грузу и сухогрузным судам в балласте;
при ветре до 7,5 м/с - газовозам и химовозам в балласте;
при ветре свыше 9,9м/с с согласия капитана ввод и вывод судна может быть произведен двумя этапами. В этом случае подходным каналом осуществляется радиолокационная проводка.

2.3.5. Ввод судов в порт и вывод из порта осуществляется круглосуточно.

2.3.6. При скорости поперечного течения на морском канале свыше 1 узла вход в порт и выход из порта транспортных судов запрещается. Сведения о течении можно получить, запросив Пост Регулирования движения судов (в дальнейшем "ПОСТ").

3. ПЛАВАНИЕ СУДОВ В ПОРТОВЫХ ВОДАХ
3.1. Режим плавания.

3.1.1. При плавании в портовых водах должны соблюдаться МППСС-72, Правила плавания в зоне действия Поста (см. приложение) и настоящие Обязательные постановления.

3.1.2. Плавание всех судов в портовых водах допускается только с разрешения Поста, который находится в. здании БРДС (см. приложение).

3.1.3. Порт может принимать суда длиной до 280 м и с осадкой до 14,2 м.

3.1.4. Скорость движения судов на внутренней акватории порта не должна превышать 4 узлов, а на морском канале - 6 узлов. Во избежание чрезмерного дрейфа или для сохранения управляемости судна разрешается увеличить ход до необходимого, оповестив об этом Пост.

3.2. Плавание судов.

3.2.1. Порядок движения в портовых водах регулируемый.

3.2.2. Суда портового флота, совершающие частые регулярные рейсы по акватории порта, запрашивают разрешение на работу у Поста на сутки, кроме случаев выполнения сложных работ (внутрипортовая буксировка или перестановка объектов с причала на причал), когда запрос должен быть произведен в каждом отдельном случае особо.

3.2.3. При следовании морским каналом в порт или из порта каждое транспортное судно должно иметь буксирные концы в носовой и кормовой частях, судна приспущенными до воды на случай оказания помощи при выходе из строя главного двигателя или рулевого устройства.

3.2.4. Движение в портовых водах одностороннее. Встречное движение на внутренней акватории и подходном канале разрешается судам длиной до 50 м или валовой вместимостью до 1415 куб. м (500 рег. т) не перевозящим опасные грузы и при дальности видимости более 2-х миль.

3.2.5. Грунтоотвозные шаланды дноуглубительных караванов обязаны уступать дорогу всем транспортным судам, следующим в порт или из порта и по РП № 1.

3.2.6. Проводка судов-газовозов и химоврзов в грузу или с недегазированными грузовыми танками в балласте от (до) места приема (высадки) портового лоцмана либо от якорных мест рейда в порт и в обратном направлений разрешается только в сопровождении судна безопасности. Судно безопасности должно .следовать впереди в расстоянии 8-10 кбт и оповещать- по УКВ радиосвязи или другими средствами все суда о движении газовоза или химовоза, чтобы они уступали дорогу и не приближались ближе 20 кбт к последним. В качестве судна безопасности (эскортирующего судна) используются портовые буксиры. Суда-газовозы и химовозы дедвейтом более 20 000 т должны эскортироваться буксиром мощностью не менее 1,8 МВт. В любом случае эскортирование может осуществляться буксиром, имеющим исправные противопожарные средства, исправную УКВ-радиостанцию, комплект исправных изолирующих воздушных дыхательных аппаратов для всего экипажа на борту. Весь экипаж должен иметь свидетельства о прохождении курсов для лиц, обслуживающих газовозы.

3.2.7. Запрещается плавание при дальности видимости:

менее 1 мили сухогрузным судам дедвейтом более 20 000 т, газовозам и химовозам дедвейтом более 10 000 т;
менее 0,5 мили - остальным судам.

3.2.8. Обгон на акватории порта запрещен.

3.2.9. Перед постановкой земснаряда на участок для производства дноуглубительных работ и перед каждой сменой места капитан (багермейстер) земснаряда обязан согласовать с капитаном порта схему расположения рабочих тросов и якорей. Схема представляется в ИГНП в 3-х экземплярах.

4. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ ПЛАВАНИЯ СУДОВ В ПОРТОВЫХ ВОДАХ
4.1. Буксировка судов в портовых водах.

4.1.1. Для судов длиной более 50 м или валовой вместимостью более 1415 куб. м. (500 рег. т) использование буксиров при швартовых операциях обязательно.

4.1.2. Суда-газовозы и химовозы дедвейтом более 25000 т при швартовных операциях используют не менее 3-х буксиров, общая мощность которых должна быть не менее 5,4 МВт.

4.1.3. Заявка на буксиры судами подается диспетчеру порта через своих агентов за 4 часа до начала швартовных операций.

4.1.4. Для руководства работой буксиров при швартовных операциях используется 6 канал УКВ.

4.1.5. Необходимое количество буксиров для швартовных операций всех остальных судов оговаривается лоцманом и капитаном в каждом отдельном случае сообразуясь с обстановкой. Отсутствие Заявки капитана на услуги буксиров не освобождает его от уплаты за работу буксиров по действующим тарифам.

4.2. Плавание судов во льдах.

4.2.1. Заявка на ледокольное обеспечение подается в адрес капитана порта.

4.2.2. При. выходе из порта суда подают заявки через своих агентов за 4 часа до предполагаемого выхода из порта.

4.2.3. Общее руководство ледовой проводкой в порту осуществляет капитан порта, оперативное - Пост.

5. СТОЯНКА В ПОРТУ
5.1. Стоянка судов на рейде.

5.1.1. Постановка судов на якорь разрешается только на внешнем рейде на якорных местах №№ 356, 357, 358. Эти якорные места незначительно защищены от ветрового волнения только с северных направлений. Грунт - мягкая глина, ил, песок, ракушка. Глубина на якорном месте № 356 от 14 до 21 м, № 357 - от 25 до 22 м, № 358 от 16 до 18 м.

5.1.2. Якорное место № 356 предназначено для судов-газовозов и химовозов и ограничено линиями, соединяющими точки:

Ш 46 31'48" N	д 30 57'18" Е
Ш 46 32'48" N	д 31 00'01" Е
Ш 46 32'00" N	д 31 00'30" Е
Ш 46 30'54" N	д 31 00'01" Е
Ш 46 30'14" N	д 30 58'12" Е
Ш 46 28'56" N	д 30 58'48" Е
Ш 46 28'36" N	д 30 57'54" Е
Ш 46 29'53" N	д 30 57'18" Е

Якоря рекомендуется отдавать в точках:

№1.	Ш 46 31'28" N	д 30 57'39" Е
№2.	Ш 46 31'54" N	д 30 58'36" Е
№3.	Ш 46 32'11" N	д 30 59'24" Е
№4.	Ш 46 30'30" N	д 30 57'42" Е
№5.	Ш 46 30'53" N	д 30 58'45" Е
№6.	Ш 46 31'13" N	д 30 59'28" Е
№7.	Ш 46 31'51" N	д 31 00'02" Е
№8.	Ш 46 29'45" N	д 30 57'54" Е
№9.	Ш 46 29'04" N	д 30 58'14" Е

Точки № 1, 2, 5, 6, 8 предназначены для стоянки судов c осадкой более 7 м, точки № 3, 4, 7, 9 - для судов с осадкой до 7м. Якорное место № 357 предназначено для стоянки сухогрузных судов длиной до 170 м и ограничено линиями, соединяющими точки:

Ш 46 34'30" N	д 31 00'48" Е
Ш 46 35'42" N	д 31 05'48" Е
Ш 46 35'05" N	д 31 06'00" Е
Ш 46 33'54" N	д 31 01'06" Е

Якоря рекомендуется отдавать в точках:

№10.	Ш 46 34'17" N	д 31 01'22" Е
№11.	Ш 46 34'28" N	д 31 02'02" Е
№12.	Ш 46 34'39" N	д 31 02'45" Е
№14.	Ш 46 34'48" N	д 31 03'28" Е
№15.	Ш 46 34'59" N	д 31 04'10" Е
№16.	Ш 46 35'09" N	д 31 04'51" Е
№17.	Ш 46 35'18" N	д 31 05'31" Е

Якорное место № 358 предназначено для стоянки сухогрузных судов и ограничено линиями, соединяющими точки:

Ш 46 33'48" N	д 31 04'00" Е
Ш 46 34'53" N	д 31 07'34" Е
Ш 46 34'34" N	д 31 09'12" Е
Ш 46 34'15" N	д 31 09'12" Е
Ш 46 32'54" N	д 31 06'24" Е

Якоря рекомендуется отдавать в точках:

№18.	Ш 46 33'46" N	д 31 05'00" Е
№19.	Ш 46 34'08" N	д 31 06'03" Е
№20.	Ш 46 34'21" N	д 31 07'00" Е
№21.	Ш 46 34'34" N	д 31 07'40" Е
№22.	Ш 46 34'23" N	д 31 06'03" Е
№23.	Ш 46 34'37" N	д 31 07'00" Е
№24.	Ш 46 34'00" N	д 31 07'47" Е
№25.	Ш 46 34'22" N	д 31 08'35" Е

Точки № 18, 19, 20, 21, 25 предназначены для стоянки судов с осадкой более 7 м, точки № 22, 23, 24 - для судов с осадкой до 7 м.
Для карантинного отстоя судов используются якорные точки №21-и №25.

5.1.3. Капитаны судов-газовозов или химовозов, имеющих длину более 180 м, могут заказать буксир необходимой мощности для оказания помощи при съемке с якоря, а при усилении ветра свыше 15 м/с обязаны заказать буксир мощностью не менее 1,8 МВт для дежурства у борта для оказания помощи при необходимости.
Оплата производится по действующим тарифам за счет судна.

5.1.4. Сообщение между судами, стоящими на внешнем рейде и берегом осуществляется при помощи рейдового пассажирского катера, работающего по расписанию.

5.1.5. Запрещается постановка на якорь грунтоотвозных шаланд на внутренней акватории порта вне района работы земснарядов.

5.2. Стоянка судов у причалов.

5.2.1. Освещение причалов, у которых стоят суда и к которым должны ставиться суда, должно быть полностью включено. Ответственность за освещение причала возлагается на администрацию перегрузочного комплекса.

5.2.2. Все причалы порта должны иметь наружную разметку: границы, длина в метрах, нумерация швартовных тумб и т. п.

5.2.3. При подготовке причалов к швартовке судов длина свободного причала должна быть не менее чем на 10 % больше длины судна.

5.2.4. При швартовке и отшвартовке судов на причале должны находиться только представитель перегрузочного комплекса, представитель ИГНП и бригада швартовщиков во главе с руководителем швартовными операциями, которые прибывают на причал за 20 минут до начала швартовных операций,прибывают на причал за 20 минут до начала швартовных операций.

5.2.5. Самостоятельная перестановка с причала на причал и перетяжка на швартовных концах вдоль причала разрешается следующим судам:

несамоходным (баржи, лихтера и т. п.);
валовой вместимостью менее 1415 куб. м (500 рег. т);
портового флота;
капитаны которых имеют разрешение капитана порта на право плавания в портовых водах без лоцмана.

5.2.6. Остальным судам самостоятельно разрешается осуществлять только перетяжку на швартовных концах на расстояние не более 20 м, при этом присутствие на причале представителя ИГНП и перегрузочного комплекса обязательно.

5.2.7. При перестановке судна заявку на лоцмана и буксиры суда подают диспетчеру порта через своего агента за 1 час до начала работы.

5.2.8. Территория причалов № 3 и № 4, ограниченная забором, и акватория шириной 50 м, примыкающая к этим причалам, объявлены опасной зоной. Вход в эту зону всем судам и плавсредствам возможен только с разрешения Поста для обслуживания судов, стоящих у причалов. Въезд автотранспорта в эту зону во время стоянки в ней судов запрещен, кроме автомашин со снабжением, оборудованных искрогасителями, водители которых имеют средства индивидуальной защиты и удостоверение о прохождении обучении по безопасным методам работы при обслуживании судов-газовозов и химовозов. Место выгрузки - специально обозначенная для этих целей площадка.

5.2.9. На период стоянки у причала одного судна-газовоза или химовоза дедвейтом до 25 000 т в порту должно находиться не менее 2-х буксиров мощностью не менее 1,8МВт каждый.
Если у причала стоит газовоз или химовоз дедвейтом более-25 000 т, или стоят два химовоза или химовоз и гавовоз, то в порту должно находиться не менее 3-х буксиров каждый мощностью не менее 1,8 МВт или 2 буксира общей мощностью не менее 5,4 МВт.

5.2.10. На весь период стоянки судов-газовозов у причала № 3, в районе этого причала должен находиться буксир безопасности мощностью не менее 3,7 МВт в постоянной готовности оказать необходимую помощь в случае аварийной ситуации на судне. Конкретное место стоянки .определяется Инспекцией Государственного надзора порта по согласованию с пожарно-технической частью ВОХР порта. Буксир должен нести постоянную радиовахту на 16 канале УКВ радиосвязи и соответствовать всем требованиям, которые предъявляются к плавсредствам, обслуживающим эти суда. За дежурство буксира безопасности взимается плата по установленным тарифам.

5.2.11. На период всей стоянки газовоза или химовоза на борту судна должен находиться радиоспециалист.

5.2.12. При аварийной ситуации, если нет возможности воспользоваться телефонной связью, суда-газовозы и химовозы должны подавать частые короткие гудки судовым тифоном на протяжении 30 секунд.

5.2.13. Во время стоянки газовозов и химовозов у причала запрещается держать швартовные концы на автоматических лебедках в автоматическом режиме работы.

5.2.14. Письменное заявление на имя капитана порта на разрешение ремонтных работ на судне, связанных с выводом из эксплуатации главного двигателя, рулевого или якорного устройства должно быть предварительно согласовано с диспетчером порта и с ВОХР. Одновременно производство таких работ не может быть разрешено более чем одному судну.
Судам-газовозам и химовозам такие работы разрешаются только на внешнем рейде или, как исключение, на рейдовом причале. В этих случаях судно обязано заказать буксир безопасности, который должен находиться у борта судна и нести радиовахту на 16 канале УКВ.

5.2.15. При возникновении аварийных ситуаций (сильных ветров, пожаров и других чрезвычайных обстоятельств) все буксирные суда, находящиеся в порту, поступают в оперативное подчинение капитана порта и выполняют его распоряжения.

5.2.16. При поступлении неблагоприятных прогнозов погоды ИГНП обязана оповещать все суда, стоящие в порту. Оповещение производится следующим порядком:

суда, стоящие на рейде, оповещаются лоцманом-оператором Поста посредством УКВ радиосвязи на 16 канале;
суда у причалов - дежурным капитаном ИГНП через их агентов;
суда портового флота - дежурным капитаном ИГНП через дежурного диспетчера порта (портофлота);
дноуглубительные караваны - лоцманом-оператором Поста через начальника каравана.

5.2.17. В порту на каждые сутки объявляется дежурный спасательный буксир мощностью не менее 3,7 МВт, В своей работе такой буксир должен руководствоваться специальной инструкцией. Место стоянки дежурного спасательного буксира определяется диспетчером порта по согласованию с ИГНП. Дежурный спасательный буксир должен нести постоянную радиовахту на 16 канале УКВ.

5.2.1.8. Для защиты экипажей сухогрузных судов, стоящих у причалов порта, администрация порта предоставляет защитные противоаммиачные средства в опломбированном контейнере, который подается на борт судна средствами порта. Капитану вручается инструкция по применению этих средств и действию экипажа в случае возникновения в порту аварийной ситуации. Перед отходом судна контейнер снимается с борта судна средствами порта.

5.3. Требования по предотвращению загрязнения окружающей среды.

5.3.1. Все суда, следующие в порт, независимо от ведомственной, принадлежности и флага, должны отвечать требованиям Международной конвенции МАРПОЛ 73/78 и иметь соответствующие международные свидетельства о предотвращении загрязнения нефтью, сточными водами и мусором.

5.3.2. Слив за борт любых сточных вод на акватории порта запрещен. Нефтезагрязненные и хозяйственно-фекальные воды могут быть сданы с оплатой по установленным тарифам на имеющийся в порту сборщик льяльных вод, который предоставляется по заявке судна.

5.3.3. Всем судам в период их нахождения в портовых водах запрещается сбрасывать в воду любые вещества, вредные для здоровья людей или живых ресурсов моря.

5.3.4. Слив за борт судов балласта может быть произведен только из изолированных танков с разрешения органов Государственного санитарного надзора и специализированной инспекции по охране Черного моря.

5.3.5. Мусор и пищевые отходы на судах должны собираться в полиэтиленовые мешки, предоставляемые портом по заявкам капитанов судов, или другие закрывающиеся емкости и подлежат сдаче не реже одного раза в двое суток, с уведомлением порта через своего агента за 24 часа. Выгрузка мусора на автомашину производится силами и средствами судна. Вывоз и уничтожение мусора производится силами и средствами порта за счет судовладельца с оплатой по действующим в порту тарифам.

5.3.6. Всем судам запрещается загрязнение атмосферы путем выброса густого дыма и ядовитых газов.

5.3.7. Все затраты порта по ликвидации последствий загрязнения акватории порта, происшедшего по вине судна, оплачиваются судовладельцем согласно существующим нормативным документам по действующим в порту тарифам.

5.3.8. Судам, не имеющим закрытой фановой системы вход в порт запрещается.

5.4. Грузовые операции в порту.

5.4.1. Обработка судов в порту производится у специализированных причалов:

причал № 1 имеет длину 224 м и предназначен для погрузки карбамида в мешках и навалом. Допустимая осадка у причала - 12 м;
причал № 2 имеет длину 264 м и предназначен для погрузки карбамида навалом. Допустимая осадка судов у причала - 12,5 м;
причал № 3 имеет длину 103 м и предназначен для погрузки аммиака и выгрузки суперфосфорной кислоты. Допустимая осадка судов у причала - 12,5 м;
Причал № 4 имеет длину 110 м и предназначен для обработки судов с жидкими химическими грузами. Допустимая осадка судов у причала - 12,5 м;
причалы №№ 5, 6 имеют длину 350 м каждый и предназначены для погрузки (выгрузки) руды и угля. Допустимая осадка судов у причалов - 13,0 м;
причалы №№ 16, 17 имеют длину по 283 м и предназначены для обработки судов с навалочными грузами. Допустимая осадка у причалов-13,0м.

5.4.2. Грузовые операции на причалах №№ 3, 4 производятся силами и средствами Одесского припортового завода (ОПЗ).

5.4.3. На внутреннем рейде имеется рейдовый причал, оборудованный тремя швартовными бочками и предназначенный для отстоя газовозов и химовозов. В период всей стоянки эти суда должны нести днем флаг "Браво" по МСС-54, ночью - красный круговой огонь. Причал может быть использован для перегрузки зерновых и других неопасных грузов. Разрешается постановка судов длиной до 280 м и с осадкой 14,2 м.
Постановка (съемка судов на/с бочки) разрешается только в светлое время суток и при скорости ветра до 5 баллов.
Во время стоянки на этом причале суда должны нести радиовахту на 16 канале УКВ.

5.4.4. У выхода из порта на западном берегу расположен песочный комплекс, производящий переработку песка. Глубинна. у причала песочного .комплекса в результате смыва песка периодически изменяется. Капитанам судов, следующих к причалу песочного комплекса следует соблюдать осторожность и строго руководствоваться, рекомендациями лоцмана.

5.4.5. У выхода из порта да восточном берегу, примыкая к БРЛС, расположен оперативный причал длиной 120 м., причал предназначен для отстоя судов портового флота с осадкой 5,5 м.

5.4.6. В северной части Аджалыкского лимана на западном берегу имеется причал для отстоя судов, принадлежащих Украинскому научному центру экологии моря. Длина причала 130 м. Допустимая осадка судов - 5,5 м.

5.4.7. Контроль за допустимой осадкой судна при приеме груза у причалов ведет судовая администрация. Необходимые уточнения по глубинам и допустимой осадке можно получить в ИГНП (тел. 32-92).

5.4.8. Капитаны судов, прибывающих в порт для погрузки навалочных грузов, обязаны заблаговременно до постановки к причалу составить грузовой план загрузки судна в соответствии с одним из вариантов загрузки согласно информации об остойчивости, а также расчет остойчивости на начало и окончание рейса и, с постановкой к причалу, представить их представителю ИГНП.

5.4.9. Погрузка гранулированного карбамида навалом производится в соответствии с условиями перевозки карбамида навалом на судах и согласно типовому каргоплану загрузки гранулированного карбамида, имеющегося на судне. Если судно не имеет подобного плана загрузки карбамида, то погрузка на такое судно производится по зерновому варианту. Если судно не имеет одобренных классификационным обществом планов загрузки карбамидом или зерном, то погрузка не разрешается.
После погрузки карбамида навалом представитель ИГНП совместно с представителем администрации судна проверяет соответствие загрузки одобренному плану и требованиям правил перевозки.

5.4.10. Проверка готовности к грузовым операциям судов-газовозов, завода и порта осуществляется по акту одобренной формы специальной комиссией. При отступлении от требований акта начинать грузовые операции не разрешается.

5.4.11. Перед швартовкой судов-газовозов и химовозов грузовые стендеры должны быть завалены.

5.4.12. На борту судов-газовозов и химовозов под иностранным флагом, стоящих под грузовыми операциями, в течение всего процесса погрузки-выгрузки должен находиться представитель завода, знающий английский язык.

5.4.13. Ответственность за несчастные случаи с людьми, происшедшие во время грузовых операций вследствие неисправностей судовых грузовых приспособлений и другого судового оборудования, лежит на судовладельце.

5.5. Пассажирские операции в порту.

5.5.1. Владельцы причалов и иных сооружений, предназначенных для посадки и высадки пассажиров, обязаны обеспечить исправное техническое состояние этих причалов и их отбойных устройств, а также полную безопасность при посадке и высадке пассажиров.

5.5.2. На всех участках причалов, предназначенных для посадки и высадки пассажиров, должны быть вывешены на видном месте Правила поведения пассажиров при посадке-высадке и во время перехода на судах. Такие же правила должны быть вывешены и на судах, перевозящих пассажиров.

5.5.3. Все места, где производится посадка и высадка пассажиров, должны быть обеспечены спасательными средствами для оказания помощи утопающим и в ночное время хорошо освещены.

5.5.4. Доставка пассажиров, членов экипажей судов и должностных лиц на суда, стоящие на рейде порта, осуществляется по расписанию с плавпричала портового флота на специально оборудованных судах портового флота, имеющих документы на право перевозки пассажиров.

5.5.5. Посадкой (высадкой) пассажиров на катер руководит капитан (сменный помощник капитана). Посадка (высадка) производится только после полной ошвартовки катера к причалу или судну и проверки надежности установки трапа (сходни).

5.5.6. Категорически запрещается перевозить пассажиров в нетрезвом состоянии.

5.5.7. При посадке (высадке) пассажиров у трапа должен находиться вахтенный матрос и иметь наготове спасательный круг с линем.

5.5.8. Пассажирские операции на внешнем рейде при волнении моря более 2-х баллов и во время ливневых осадков производить запрещается. Выход пассажирских катеров на рейд при видимости менее 0,5 мили запрещается.

5.5.9. При переходе газовоза или химовоза с рейда к причалу на борту судна не должно быть посторонних лиц.

5.5.10. Заход в порт любого пассажирского судна с пассажирами на борту, кроме пассажирских катеров портового флота порта Южный, может быть разрешен только при отсутствии в порту судов-газовозов и химовозов в каждом отдельном случае только по согласованию с капитаном порта.

6. ПОРЯДОК ПОЛЬЗОВАНИЯ СРЕДСТВАМИ РАДИОСВЯЗИ В ПОРТОВЫХ ВОДАХ
6.1. В порту работают следующие УКВ радиостанции:

ПОСТ - позывной "Южный портконтроль". Вызывной и рабочий канал - 11. Используется для связи между ПОСТОМ и судами только по вопросам регулирования движения судов и радиолокационных проводок в зоне действия ПОСТА. Канал 79 для радиолокационных проводок судов, на которых этот канал имеется;
ИГНП - позывной "Южный радио - 5". Вызывной канал - 11, рабочий-по согласованию;
дежурный диспетчер порта - позывной "Южный радио - 2". Вызывной канал и рабочий - 69;
капитан порта - позывной "Залив", Канал - 11;
БРЛС - позывной "Южный радио - 9", канал - 79;
диспетчер портового флота - позывной "Южный радио - 6", каналы 16, 32 (рабочий);
СОТФ- позывной "Южный радио - 7", вызывной канал и рабочий - 67;
Центральная портовая радиостанция (ЦПР) - позывной "Южный радио - 1", каналы 16, 60, 4.

Через ЦПР суда могут устанавливать радиотелефонную связь с любым абонентом АТС порта.
Связь лоцмана с буксирами во время швартовных операций осуществляется на 6-м канале.
Суда портового флота при движении по акватории порта несут постоянную радиовахту на 32-м канале. Канал 11 используется только при расхождении с другими судами. В случае выхода на внешний рейд, а также при движении по акватории порта судов-газовозов или химовозов суда портового флота несут вахту на 11-м канале.
Суда, занятые дноуглубительными работами (на ходу или на якоре), гидрографическими или водолазными работами, осуществляют связь между собой на 9-м канале, если не будет специального указания ПОСТА о смене канала.

6.2. Использование канала 11 для вызова и переговоров между судами, кроме случаев, связанных с обеспечением безопасности мореплавания, переговоров береговых подразделений и судов запрещается.

7. О ПОРЯДКЕ, БЕЗОПАСНОСТИ И СОХРАННОСТИ СООРУЖЕНИЙ НА АКВАТОРИИ ПОРТА
7.1. Всем судам и плавсредствам подходить носом к причалу запрещается.

7.2. Условия подхода судов к причалу:

№ причала	Водоизмещение судна в тыс. тонн	Угол подхода	Скорость подхода в м/сек (норм.состояние)
1,2	50	5	0,09
1,2	80	5	0,08
1,2	20	10	0,12
3,4	40	7	0,10
3,4	50	5	0,08
5,6	100	5	0,08
5,6	50	5	0,11
оперативный	буксиры, катера	5	0,15
песочный	землесосы	5	0,08
ТОИН	суда погоды	10	0,10
16,17	50	5	0,09
16,17	80	5	0,08
16,17	100	5	0,08

7.3. При перетяжке судна на расстояние более 20 м разрешается кратковременная работа гребными винтами на самом малом ходу.

7.4. Швартовка к причалам судов более 2-х корпусов запрещается. На причалах №№ 3, 4 швартовка разрешается только одним корпусом и только правым бортом.

7.5. Каждое судно после окончания грузовых операций должно быть отведено от причала и выведено на внешний рейд либо в одно из якорных мест по указанию Поста за счет владельца судна.

7.6. При задержке начала операции по перестановке или отшвартовке судна по его вине, сверх 30 минут после прибытия лоцмана, диспетчер порта вправе отозвать с этого судна лоцмана и буксиры для выполнения другой операции. При этом, капитан судна обязан подписать лоцманскую квитанцию и наряды для оплаты услуг согласно действующим тарифам и правилам.

7.7. При приеме воды из водозаборных колонок запрещается заливать причалы. Ответственность несет администрация судна, принимающего воду. Запрещается самостоятельное подключение к водозаборным колонкам. Прием воды может производиться только с разрешения диспетчера порта. По окончании приема воды клапаны водозаборных колонок должны быть закрыты.

7.8. При аварийных случаях, происшедших в пределах акватории порта или в районе лоцманской проводки, основанием к предъявлению судном каких-либо материальных претензий может быть только Акт Регистра.
Все повреждения, причиненные судном портовым сооружениям, устраняются за счет владельца судна.

7.9. При повреждении судном (касании) какого-либо из знаков навигационного ограждения капитан судна обязан немедленно уведомить об этом ИГНП.

7.10. Капитаны судов, обнаружившие плавающие предметы, представляющие опасность для мореплавания, обязаны немедленно сообщить об этом в ИГНП.

7.11. Маломерным судам запрещается:

следовать морским, каналом;
приближаться к судам, находящимся в движении, ближе чем на 200 м;
приближаться к рабочим причалам ближе чем на 100м.

8. О ПОРЯДКЕ, ОХРАНЕ И ДВИЖЕНИИ НА ТЕРРИТОРИИ ПОРТА
8.1. Для поддержания строго пропускного режима, исключающего возможность бесконтрольного доступа на территорию порта посторонних лиц, ввоза (выноса) грузов и других материальных ценностей, установлены следующие контрольные проходные (КП):

на западном берегу КП "Центральная" с круглосуточной работой для входа (выхода) с правом ввоза (вывоза), выноса материальных ценностей;
КП-3 в районе причала № 3 с круглосуточной работой для входа и выхода;
КП "Северная" с круглосуточной работой для входа (выхода), въезда (выезда) оперативного транспорта без права вывоза (выноса) материальных ценностей. Бюро пропусков расположено в помещении КП "Центральная" и работает с 08.00 до 17.00 ежедневно;
на восточном берегу КП "Центральная" с круглосуточной работой для входа (выхода), с правом ввоза (вывоза) материальных ценностей;
КП "Восточная" с круглосуточной работой для входа (выхода) с правом ввоза (вывоза), выноса материальных ценностей;
КП "Железнодорожная" с круглосуточной работой для контроля въезда (выезда) только железнодорожного транспорта.

Бюро пропусков расположено в помещении КП "Восточная" и работает с 08.00 до 17.00 ежедневно.

8.2. В пределах границ порта запрещается:

рыбная ловля как с причалов, так и с любых плавсредств;
охота и любая стрельба из всех видов оружия;
купание с плавсредств, причалов и других гидротехнических сооружений;
продажа и употребление спиртных напитков, игра в азартные игры.

8.3. Запрещается допускать лиц, находящихся в нетрезвом состоянии на территории порта, к управлению судами и механизмами на них, выполнению каких-либо судовых работ, управлению любыми видами транспорта и перегрузочных механизмов, а также к производству любых работ.

8.4. Причалы порта телефонизированы. Представители агентств обязаны оповестить администрацию судна о местах расположения и номерах служебных телефонов администрации порта, пожарной охраны, ИГНП, санитарно-карантинных, пограничных органов и других взаимодействующих с судами подразделений порта.

8.5. Охрана стоящих в порту судов и находящихся на них грузов входит в обязанности владельца судна.

8.6. Открытые площадки, на которых временно складированы грузы, должны быть хорошо освещены и огорожены.

8.7. Размещение любого груза, остатков груза, сепарации, тары запрещается в полосе 3 м от линии береговых швартовных тумб.

8.8. Движение и стоянка транспортных средств личного пользования на режимной территории порта запрещается.
Маршруты движения служебного автотранспорта на территории порта определяются знаками и указателями.

8.9. Скорость движения транспорта на территории порта не должна превышать 10 км/час.

8.10. Запрещается движение пешеходов под работающими судопогрузчиками и в зонах ограждения. За несчастные случаи, связанные с нарушением правил движения пешеходов в порту членами экипажей судов, администрация порта ответственности не несет.

8.11. Проход в порт и пребывание на борту судна членов семей экипажей судов, стоящих у причалов, запрещается.

9. ПРОТИВОПОЖАРНЫЙ РЕЖИМ В ПОРТУ
9.1. Организационно-техническое обеспечение.

9.1.1. На всех огнеопасных участках порта должны быть установлены хорошо видимые днем и ночью знаки опасности и предупредительные надписи на русском и английском языках.

9.1.2. Отключение сети водопровода, стационарных установок пожаротушения, раскопка дорог на территории порта и причалов могут быть разрешены только после согласования с пожарно-технической частью ВОХР порта.

9.1.3. На выхлопных трубах всех видов судов портового флота должны быть установлены искроулавливатели, исключающие возможность выбрасывания искр.

9.1.4. функции пожарного судна выполняет специально выделенный для этой цели и оборудованный дополнительными средствами пожаротушения портовый буксир мощностью 3,7 МВт.
Получив сигнал о пожаре, буксир прибывает к месту пожара немедленно без особого указания и поступает в распоряжение руководителя тушения пожара.

9.1.5. Переходные береговые соединения международного образца ("Берег") хранятся на пожарном буксире и на каждом причале.

9.1.6. Испытание всех береговых систем пожаротушения должно производиться 1 раз в квартал.

9.1.7. В пределах территории и акватории порта запрещается пускать ракеты и жечь фальшфейеры.

9.1.8. Ширина пожарных подъездов должна быть не менее 6 м. Площадки для разворота машин у пожарных подъездов-должны быть размером 12Х12 м.

9.2. Бункеровочные операции.

9.2.1. Возможность производства бункеровочных работ на внутренней акватории порта должна быть заранее, до подхода бункеровщика, согласована с диспетчером порта, ИГНП и пожарнотехнической частью ВОХР порта. До положительного решений вопроса о бункеровочных работах вход в порт бункеровщика запрещается.

9.2.2. Бункеровка сухогрузных судов с непожароопасным грузом жидким топливом и смазочными маслами может производиться в любое время суток в процессе погрузочно-разгрузочных работ с помощью самоходных и несамоходных судов-бункеровщиков. Бункеровка производится при условии выаюлиеиия ,воах требований инструкции по бункеровке.

9.2.3. Бункеровка и снабжение судов-газовозов и химовозов производится самоходными судами-бункеровщиками в любое время суток, но только до начала грузовых операций и при отсоединенных береговых стендерах.
Все плавсредства, производящие бункеровочные или другие работы, должны удовлетворять следующим требованиями

экипаж должен быть обеспечен комплектом исправных изолирующих воздушных дыхательных аппаратов одобренного типа, а каждый член экипажа должен быть обучен безопасным методам работы и защиты при обслуживании судов-газовозовозов и химовозов;
главный двигатель, должен находиться в постоянной готовности, а искрогашение включено;
УКВ радиостанция должна быть постоянно включена на 16 канале.

9.2.4. Подход бункеровщика к газовозу или химовозу и подача бункера разрешается при ветре силою не свыше 12 м/сек.

9.2.5. Бункеровка всех судов на внутренней'акватории порта может быть разрешена только после установки бонового ограждения с целью локализации возможного разлива нефтепродуктов. Бонирование производится силами и средствами порта за счет судовладельца бункерующего судна.

9.2.6. Бункеровка судов портового флота, технического флота может быть разрешена только в специально отведенных для этой цели местах в каждом отдельном случае по указанию ИГНП и по согласованию с пожарно-технической частью ВОХР порта.

9.2.7. Запрещается постановка судов-бункеровщиков к причалам № 3, 4, лагом друг к другу и лагом к сборщику льяльных вод.

10. САНИТАРНЫЙ И КАРАНТИННЫЙ РЕЖИМ В ПОРТУ
10.1. В период эпидемий все государственные предприятия, учреждения и общественные организации, расположенные на территории порта, и суда, находящиеся в порту, выполняют санитарно-противоэпидемические планы и мероприятия органов санитарного надзора порта.

10.2. Запрещается оставлять на территории порта какой-либо мусор, отбросы и засорять акваторию. Строительные организации, осуществляющие строительные или ремонтные работы в порту, обязаны убирать строительный мусор ежедневно.

10.3. Туалеты общественного пользования по устройству должны отвечать санитарным требованиям, периодически очищаться, промываться водой и систематически дезинфицироваться.

10.4. После окончания грузовых операций соответствующая часть порта должна немедленно убираться силами и средствами порта. Россыпи карбамида - силами и средствами завода.

10.5. Контроль за соблюдением санитарных правил и правил, предусмотренных настоящим разделом Обязательных постановлений, осуществляется органами санитарного надзора.

11. РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЛАВАНИЯ КОРАБЛЕЙ И СУДОВ
ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВМФ
11.1. Информацию о предполагаемом входе в порт корабли и суда обеспечения ВМФ должны дать в адрес капитана порта не позднее, чем за 4 часа.

11.2. За две мили до входа в зону действия Поста порта Южный корабли и суда обеспечения ВМФ устанавливают с Постом связь на 16 канале УКВ, сообщая бортовой номер, свое место, курс, скорость и необходимость радиолокационной проводки для входа в порт.

11.3. Корабли и суда обеспечения ВМФ вход в порт и .выход из порта могут осуществлять самостоятельно без лоцмана и радиолокационной проводки, если командир корабля или капитан судна решит, что в таковой нет необходимости.

11.4. О предполагаемом выходе из порта корабли и суда обеспечения ВМФ должны информировать капитана порта не позднее чем за 1 час.

11.5. За 15 минут до намеченного времени командир корабля или капитан судна должен запросить разрешение на выход у Поста.

Начальник порта Южный В. Г. Иванов

ПРИЛОЖЕНИЕ № 1
П Р А В И Л А
ПЛАВАНИЯ СУДОВ В ЗОНЕ ДЕЙСТВИЯ ПОСТА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЕМ СУДОВ (ПРДС) ПОРТА ЮЖНЫЙ
1. Общие положения
1.1. Настоящие Правила разработаны на основе Правил плавания судов в зонах действия Постов регулирования движением судов Северо-западной части Черного моря.

1.2. Правила распространяются на корабли и суда (в дальнейшем "Суда") всех флагов и ведомств, находящиеся в зоне действия ПРДС порта Южный, которая включает в себя акваторию Аджалыкского лимана, а также акваторию, ограниченную береговой линией, меридианом 30 55'0" Е, дугой окружности, проведенной радиусом 8 миль из точки 46 46/1" N 31 О1'4" Е между этим меридианом и параллелью 46 35'5" N далее по этой параллели до меридиана 30 15'0" Е, далее по этому меридиану до береговой черты.

1.3. В зоне действия Правил должны выполняться МППСС-72, если настоящие Правила не содержат иных требований.

1.4. Санкции к судам, нарушившим настоящие Правила и прибывающим в порт, применяет капитан порта Южный, к судам, нарушившим Правила и следующим в другой порт,- капитан порта назначения.

2. Организация движения

2.1. Движение судов в зоне действия ПРДС порта "Южный" (в дальнейшем "в зоне") регулируется ПРДС (в дальнейшем "Пост"), который расположен в здании береговой радиолокациоиной станции (БРЛС) при входе в Аджалыкский лиман в точке с координатами 46 36'04'' N 31 01'25'' Е.

2.2. Любое движение судов в зоне (вход в зону, постановка на якорь, съемка с якоря, швартовка к причалу, отшвартовка и т. п.) осуществляется только с разрешения Поста. Разрешение аннулируется и должно быть получено заново, если судно в течение 30 минут не начнет разрешенные действия.

2.3. Пост дает разрешение на вход в зону только после полного опознания эхо-сигнала судна на экране РЛС.

2.4. Передача судна от смежного Поста и наоборот осуществляется в пределах полосы шириной 1 миля, середина которой проходит по границе зоны действия смежных Постов. Приемо-передача судна Постами подтверждается друг другу.

2.5. Пост осуществляет регулирование движения судов путем выдачи судам указаний, рекомендаций и информации.

2.6. Обязательными для выполнения судами являются указания, относящиеся к:

очередности движения;
маршруту и скорости движения;
месту якорной стоянки.

Судно должно репетовать все относящиеся к нему указания Поста, а в случае невозможности их выполнения сообщать. причину и дальнейшие намерения.

2.7. При следовании по участку РП-1 от восточной границы зоны повышенной осторожности плавания до входного канала порта Южный газовозы имеют преимущество перед другими судами. Одновременно следование на этом участке газовозов в противоположных направлениях запрещается.

3. Связь

3.1. Каждое судно за две мили до подхода к границе зоны должно установить радиосвязь с Постом на УКВ, канал 11. Позывной Поста - "Южный порт-контроль".

3.2. При установлении радиосвязи судно сообщает:

тип и название судна;
государственную (флаг) и ведомственную принадлежность
фамилию капитана;
свои размерения и фактическую осадку;
порт назначения;
при наличии опасных грузов - род и количество груза;
ограничения в управлении судном и неисправности, препятствующие безопасному плаванию.

3.3. При радиообмене между судами и Постом рабочими языками являются русский и английский с использованием фразеологии стандартного морского навигационного словаря-разговорника.

3.4. Все суда в зоне на ходу обязаны нести радиовахту на УК, канал 11, если Постом не указан иной канал.

3.5. Суда, стоящие на якоре на внешнем рейде, обязаны нести постоянную радиовахту на УКВ, канал 16.

3.6. Судно, стоящее у причала или на якоре, до начала движения должно установить связь с Постом ив дальнейшем .действовать согласно его указаниям.

4. Обслуживание судов

4.1. Пост осуществляет следующие виды обслуживания:

радиолокационный контроль за движением судов;
радиолокационный контроль за положением судов,
стоящих на якоре в якорных точках;
радиолокационную проводку судов;
выдачу судам текущую навигационную или иную информацию при возникновении необходимости, а также по запросу.

4.2. Радиолокационный контроль за движением судов и за положением судов на якорных местах Пост осуществляет постоянно.

4.3. Радиолокационная проводка всех транзитных судов осуществляется по запросу, а при видимости менее 2-х миль является обязательной вне зависимости от того, имеется ли на борту линейный лоцман или нет.

4.4. Радиолокационная проводка является обязательной при любой видимости для:

всех судов, следующих на якорные места порта Южный от границы зоны до точки якорной постановки, и в обратном направлении;
всех судов, следующих на якорные места порта Южный из порта и в обратном направлении;
судов-газовозов, химовозов и танкеров.

4.5. Порядок проводки согласуется лоцманом-оператором Поста с капитаном обслуживаемого судна до начала проводки.

4.6. При радиолокационной проводке судно репетует получаемые от Поста указания и информацию и сообщает о предпринимаемых действиях.

4.7. Начало и окончание проводки объявляется лоцманом-оператором Поста и подтверждаются капитаном судна.

4.8. Весь радиообмен Поста с судном документируется посредством магнитофонных записей. Записи сохраняются в течение трех суток, после чего претензии от судов и судовладельцев Постом не принимаются.

4.9. Оплата за радиолокационную проводку производится судовладельцем согласно установленным тарифам по лоцманской квитанции, заполненной на основании записей в вахтенном журнале Поста и подписанной лоцманом-оператором.

4.10. Пост несет материальную ответственность за свои указания и переданную информацию в пределах точности используемых технических средств.

Tenet Banner System

На главную · Карта сайта · О фирме · Наши реквизиты · Збiрник законодавства України

www.smt.yuzhny.com

Обязательные Постановления по морскому торговому порту ЮЖНЫЙ

Обязательные Постановления
по морскому торговому порту
ЮЖНЫЙ